Функционирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС) характеризуется высокими механическими нагрузками, температурными градиентами и скоростями относительного перемещения сопряжённых деталей. Моторное масло является ключевым функциональным элементом, обеспечивающим работоспособность агрегата. Его основные задачи включают формирование гидродинамического смазочного слоя для разделения трущихся поверхностей, отвод тепла от зон трения и сгорания, удаление продуктов механического износа и термической деградации, нейтрализацию кислотных соединений, образующихся в процессе сгорания топлива, предотвращение коррозии, а также обеспечение герметичности цилиндро-поршневой группы. Неадекватные реологические или химические свойства масла приводят к увеличению коэффициента трения, локальному перегреву, абразивному и адгезионному износу, что значительно снижает ресурс двигателя и может привести к внезапным остановкам и аварийным ситуациям.
Синтетические моторные масла производятся методом химического синтеза из низкомолекулярных предшественников, что позволяет контролировать молекулярную массу, разветвлённость и функциональный состав базовых компонентов. В отличие от минеральных масел, получаемых физической перегонкой нефти, синтетические базовые жидкости характеризуются узким молекулярно-массовым распределением и отсутствием нестабильных ароматических и парафиновых фракций.
Применение низкокачественных моторных масел, в особенности, имеющих признаки фальсификации, приводит к системным нарушениям в работе ДВС. Основные риски включают:
- Отклонение фактической вязкости от заявленного класса, вызывающее нарушение смазывания при низких или высоких температурах;
- Ускоренную термическую и окислительную деградацию базового масла из-за недостаточной стабильности или нехватки антиоксидантных присадок;
- Образование нерастворимых продуктов окисления, лаковых плёнок и шламовых отложений, приводящих к закупорке масляных каналов, заклиниванию гидрокомпенсаторов и нарушению работы газораспределительного механизма четырёхтактного двигателя.
- Коррозию подшипников и деталей из цветных сплавов;
- Повышенный износ цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма;
- Увеличение расхода топлива, снижение компрессии и потерю мощности двигателя; при длительном применении — тепловые прихваты и заклинивание ДВС.
| Параметр | Контрафактное | Оригинальное | p-значение (Манна-Уитни) |
| A | 3,747 [3,590; 3,802] | 2,349 [2,006; 2,754] | < 0,05 |
| λ | 228,291 [228,045; 231,605] | 215,382 [213,810; 217,524] | < 0,05 |
| γ | 24,339 [23,408; 28,572] | 14,276 [13,556; 15,353] | < 0,05 |
| Δ | 45,025 [41,595; 47,761] | 70,567 [69,810; 70,641] | < 0,05 |
Подана заявка на изобретение в ФИПС; приоритетные данные: заявка № 2026113193, дата подачи 29.04.2026 г.
Свяжитесь с нами, если Вам нужна проверка качества моторного масла!